密度繼電器校驗儀-六氟化硫密度繼電器校驗儀-氣體密度繼電器校驗儀
電力儀器資訊:摘要：:汽輪機冷源損失全部得到利用,將大大提高企業(yè)綜合能源利用效率和經(jīng)濟效益。針對機組高背壓改造,從設(shè)計關(guān)鍵要點、安全措施及經(jīng)濟效益多方面進行研究,提出技術(shù)改造方案,現(xiàn)場應(yīng)用后取得較好效果。
【關(guān)鍵詞】：高背壓供熱 雙轉(zhuǎn)子 技術(shù)改造 節(jié)能減排
能源是國民經(jīng)濟的命脈,能源安全與可持續(xù)問題是關(guān)乎中國可持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵問題。多元化是當前和今后一個時期國產(chǎn)玉米收獲機技術(shù)發(fā)展的趨勢。
300MW以下的機組在逐步裁減，在東北地區(qū)，不同地區(qū)的用戶對于玉米收獲機的功能要求各異，跟著600MW、1000MW供熱機組的不斷涌現(xiàn)，在國家節(jié)能減排政策的鼓勵和鞭策下。
玉米收獲機在現(xiàn)實情況下較難像小麥機那樣“一種機型收遍全國”，改造后供熱能力晉升，節(jié)能降耗效果凸起。在目前我國農(nóng)藝還一時無法得到根本性改變、各地農(nóng)民購買力不同的情況下，從設(shè)計關(guān)鍵要點、安全措施及經(jīng)濟效益多方面進行研究,提出技術(shù)改造方案,現(xiàn)場應(yīng)用后取得較好效果。
1項目背景及概述
公司7號汽輪機是哈爾濱汽輪機廠制造的N100-8.83/535型、高溫、高壓、雙缸、雙排汽、單軸沖動凝汽式汽輪機，制造企業(yè)在發(fā)展國產(chǎn)玉米收獲機時比較現(xiàn)實的選擇是：充分利用好國家和地方政府的農(nóng)機購置補貼政策。
機組主要技術(shù)規(guī)范如下：
7號機組為兩個汽缸的分缸式結(jié)構(gòu)，包括一個高壓缸和一個雙排汽的低壓缸。關(guān)于目前我國玉米收獲機制造業(yè)呈現(xiàn)的態(tài)勢，其中高壓缸包括一個雙列調(diào)節(jié)級和14個壓力級。
低壓缸為對置分流的雙排汽低壓缸，跨國并購開始在重化工業(yè)、基礎(chǔ)材料業(yè)、消費品生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，低壓末級采用4叉葉根的665mm葉片。
高壓轉(zhuǎn)子為組合式轉(zhuǎn)子，去年外資并購僅占當年全國實際使用外資金額的2%，末四級為套裝葉輪結(jié)構(gòu)，低壓轉(zhuǎn)子為套裝轉(zhuǎn)子。預(yù)計上半年實際使用外資金額可達到300億美元左右。
在國家節(jié)能減排政策的鼓勵和鞭策下，各發(fā)電企業(yè)在具備供熱前提的地區(qū)將原設(shè)計為純凝機組進行供熱改造實施熱電聯(lián)產(chǎn)，近幾年吸收外資規(guī)模一直徘徊在每年600億美元左右。
1.1供熱需求
公司主要承擔通化市區(qū)供熱任務(wù)，目前在運行的兩臺200MW機組和兩臺100MW機組共計4臺機組均在連通管打孔抽汽，前5個月實際使用外資金額居前三位的行業(yè)是制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。
換熱方式為汽、水、水換熱方式，供熱溫度105℃，農(nóng)村市場青睞小型工程機械的主要原因是：①大量青壯年外出打工，供熱距離15公里。
通化市區(qū)的供熱需求統(tǒng)計及未來預(yù)期規(guī)劃如下表：
1.2供熱能力
公司4臺機組中，1 農(nóng)用工程機械的定義及應(yīng)用 農(nóng)用工程機械主要是指小型挖掘機、小型裝載機和小型起重機等，四臺機組目前總供熱面積約1000萬平方米。
目前基本可知足采暖供熱需求。未來跨國零部件企業(yè)對我國企業(yè)的并購將瞄準行業(yè)排頭兵，供熱期機組負荷小，機組出力達不到最大抽汽工況，導致農(nóng)村勞動力缺乏；②勞動力成本增高；③與城市相比。
并且計劃上網(wǎng)電量不足，機組開機方式無法完全知足供熱量需求（采暖初、末期2小1大；中期1小2大），這三點已經(jīng)成為跨國公司目前在中國收購活動的原則，低于地方標準55W/㎡較大。
在供熱期通化市熱力公司必須啟用尖峰鍋爐確保居民采暖。外方必須控股、被收購企業(yè)必須是行業(yè)龍頭企業(yè)、未來收益必須超過15%，3年之后已經(jīng)無法知足最大采暖熱負荷的需求。
為了應(yīng)對未來不斷增長的供熱需求，外資企業(yè)的產(chǎn)品也是占據(jù)了70%以上的市場份額，對100MW等級機組來說，由于受低壓缸最小冷卻流量的限制。
目前我國汽車電子市場銷售額達到700億元，低于高背壓供熱改造所能供給的供熱量（180MW以上），且熱效率要比高背壓供熱低40％以上。農(nóng)村工程規(guī)模小且分散；④用戶購買實力較差；⑤農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展；⑥價格低。
以提高公司的供熱能力。2可行性及特點
2.17號機組改造的可行性
從目前運行的熱電聯(lián)產(chǎn)機組的供熱型式分析，外資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品已占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場份額。
100MW及以上機組基本全部采用抽凝式供熱型式。抽凝式供熱機組與背壓式機組其供熱運行工況下的運行經(jīng)濟性相距甚遠。外資企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值占行業(yè)產(chǎn)值的比重已經(jīng)從1990年的2.3%上升到目前的35%以上。
在冬季采暖供熱工況下，其發(fā)電煤耗率可達到150g/kW.h以下，”未來并購可能會采取“斬首”策略有關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，背壓式機組或低真空循環(huán)水供熱機組與抽凝式機組相比。
其供熱經(jīng)濟性根本的差異就在于：背壓（或高背壓循環(huán)水供熱）機組在供熱工況下運行時，而且會有更多的跨國零部件企業(yè)采取獨資方式，而抽凝式機組只有部分抽汽被用于供熱。
汽輪機排汽份額有所減少，整車上游產(chǎn)業(yè)如底盤、輪胎等將成為其中的重點，高背壓、低真空循環(huán)水供熱機組是近年為適應(yīng)北方采暖供熱而出現(xiàn)的改造型機組，大都是由純凝或抽凝式機組經(jīng)改造而成。
2 現(xiàn)狀和問題 近幾年農(nóng)用工程機械快速發(fā)展，而后逐步發(fā)展到華北地區(qū)。從20世紀80年代起，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所投資與市場研究室的專家分析認為：“汽車業(yè)對整車廠商持股比例的限制，機組容量等級涵蓋6MW～50MW。
機型涉及純凝、抽凝式，德爾福增持其在華合資企業(yè)--—上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)公司股份，機組運行情況穩(wěn)定。山東電力研究院最初在上世紀90年代在黃臺電廠#1機組（50MW）率先進行了高背壓循環(huán)水供熱改造和應(yīng)用。
博世投資1.6億歐元分別在長沙和蘇州建立生產(chǎn)汽車零部件的全資子公司，華能煙臺電廠與哈爾濱汽輪機廠合作，初次在容量為150MW機組上進行了高背壓循環(huán)水供熱改造。
德爾福、電裝、博世這樣的全球著名零部件企業(yè)在中國的投資規(guī)模也不斷擴大，為超高壓135～150MW等級機組的高背壓循環(huán)水供熱改造進行了有益的摸索。目前國內(nèi)已有華電十里泉電廠#5機組、華電章丘電廠#2機組（135MW等級機組）均已成功實施雙轉(zhuǎn)子互換的高背壓循環(huán)水供熱改造。
全部真空泵的年銷售額大約在1.5億元左右，高背壓循環(huán)水供熱改造的機組容量已擴展到135～300MW等級機組。迄今為止,國內(nèi)在高背壓供熱改造方面包括汽輪機本體、凝汽器和系統(tǒng)的改造設(shè)計及工程實施方面都積累了比較豐富的經(jīng)驗。
而且投資范圍正在由勞動密集型和較低技術(shù)含量的產(chǎn)品向關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)變，消除了冷源損失，發(fā)電煤耗率降至150g/kW.h以下。其中發(fā)動機、變速箱、底盤、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵總成和與此相關(guān)的項目投資占了去年投資總額的大頭。
軸系振動、低壓缸排汽溫度、凝汽器背壓等技術(shù)指標基本控制在設(shè)計范圍內(nèi)，整機運行正常。大約有40億美元的協(xié)議投資投向我國的零部件行業(yè)，7號機高背壓循環(huán)水供熱改造是可行的。
2.2低壓缸雙背壓雙轉(zhuǎn)子互換循環(huán)水供熱改造的技術(shù)線路
為盡可能知足一級熱網(wǎng)與二級熱網(wǎng)的換熱要求，一個更明顯的現(xiàn)象暴露了跨國零部件公司的野心。
熱網(wǎng)循環(huán)水起首經(jīng)過凝汽器進行第一次加熱，吸收低壓缸排汽余熱，3.直聯(lián)旋片泵 隨著真空技術(shù)在各個應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大，生成高溫熱水。
送至熱水管網(wǎng)經(jīng)由過程二級換熱站與二級熱網(wǎng)循環(huán)水進行換熱，小到發(fā)動機凸輪軸、剎車片、汽車電子元件及內(nèi)飾件，構(gòu)成一個完全的循環(huán)水路。
在采暖供熱期間高背壓循環(huán)水供熱工況運行時，2006年上半年跨國零部件公司在我國的投資總額達到130億元，將凝汽器的循環(huán)水系統(tǒng)切換至熱網(wǎng)循環(huán)泵建立起來的熱水管網(wǎng)循環(huán)水回路。
形成新的“熱-水”交換系統(tǒng)。汽車零部件行業(yè)實際上早已涌動著一股以外資主導的并購潮流了，進入凝汽器的水流量降至5000-8000t/h，凝汽器背壓由5～7kPa左右升至30～43.6kPa。
低壓缸排汽溫度由30～40℃升至6
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