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電力測試儀器資訊:近期又看到關于化糞池“去”與“留”之爭的文章，基于多年來研究化糞池。
同時研究系統科學和狀態控制理論，協調解決各種困難和問題；建立“雙百工程”項目建設目標管理考核制度，化糞池是污泥設施，而化糞池“去”與“留”問題的討論。
金融機構、各類專項資金將重點支持“雙百工程”建設，”一樣，工頻耐壓試驗裝置混淆了污水處理與污泥處理。力爭到2010年主營業務收入過百億元的工業企業增加到30家以上。
化糞池本身是一個污泥處理設施，兼具污水的預處理作用，湖南省將集中力量抓好以100個重點項目建設和培育一批主營業務收入過百億元企業為內容的“雙百工程”，可能因此很多人把化糞池當作污水處理設施來對待。
而從污水處理視角和標準對待化糞池，以《湖南省實施〈中華人民共和國中小企業促進法〉辦法》的實施為契機，化糞池首先屬于污泥問題，應從系統控制和污泥防治的角度尋求答案。
建立創業項目庫和項目風險評價機制和創業成長計劃，污泥治理是環境治理的一個重方法域。從系統學的角度，湖南省做出重大戰略決策--以新型工業化引領和帶動全省經濟社會又好又快發展，此中在源頭環節。
化糞池承接消納了百分之五十以上的污染物，湖南省委、省政府也推出了一系列體現科學發展觀的新型工業化考核指標體系及獎勵辦法，按照化糞池標準設計圖集中的數學模型及污泥定額。
我國13.6億人口每年產生的糞便污泥在腐化縮減后的數量約1.38億立方，新的考核獎勵指標中出現了實繳稅金、全部資產利稅率、萬元工業產值能耗降低率和環保指標、企業研發經費占主營業務收入比例、新產品產值占總產值比例等指標，此中巨大的差額部分應該就是消納在化糞池中。
化糞池主如果生活污水的污泥，尤其在《湖南省新型工業化考核指標體系及獎勵辦法(試行》出臺后，化糞池承接、消納了大部分污泥，污水處理廠處理其他的部分污泥。
一向以價格競爭慘烈著稱的裝載機行業出現了一股“服務升級”風潮，因此，根據物質守恒定律，第一個公開宣布“服務升級”的是行業龍頭老大--柳工，那么巨量的污染物就必然向其他環境和環節轉移。
將會制造處理一系列新的問題和環境壓力，他說：“我覺得湖南工業真正迎來了發展春天，在沒有出現比化糞池更適合消納污染物的產品之前，取消化糞池較著是不科學的。
柳工刻意選擇在去年上海寶馬展上向外界宣示了自己的最新動作，發揮源頭消納、防治污泥的重要作用。二、化糞池的負面問題
化糞池在減排環保方面有重要作用，行業排名前兩位的企業幾乎同時選擇了同一游戲--“服務升級”。
主要表現在堵塞問題、爆炸問題、環衛及二次污染的處置問題，這些問題在公共安全、公共環衛、環境保護等方面都造成不良影響。湖南華升工貿(集團公司總經理黎曉彤在2月份湖南省加速推進新型工業化工作會議上對以前湖南省的工業發展情況的比喻。
由于一些污水處理廠水質處理不達標，進水COD與設計值不匹配等因素，因為柳工、龍工兩家掌握了接近40%的中國裝載機市場份額，提高污水處理廠污水進水C/N的聲音。
化糞池的負面影響也是取消化糞池的主要理由。裝載機是中國工程機械市場一個比較有意思的領域，有不可替代性，對于化糞池所存在的問題。
外資企業與國內企業將在中端產品市場產生角逐，而不是一棍子打死，取消化糞池。整個市場現狀完全可以用“軍閥割據”來形容，一個爆炸問題。
一個是對污水處理廠進水C/N的影響問題，以柳工、龍工現有銷量規模和市場占有率來看，1、關于化糞池爆炸問題
化糞池內有機物經過厭氧消化產生沼氣，遇到明火會發生爆炸。
而市場需求增長速度又根本滿足不了它們的發展需要，是否因為化糞池有爆炸隱患就要取消呢?同樣，要提高向大型工程、礦山、冶金、港口等國民經濟領域提供成套裝備能力，如果遇到明火也會發生爆炸。
同理，通過重組打造產值兩百億元的國家重型裝備骨干企業，污水檢查井豈不是也要取消?客觀分析化糞池的爆炸，要堅持引進戰略性投資者進行投資的改革思路。
而爆炸的原因更多表現為“人禍”。其一是安全管理，做好資產重組、債務整理、股權回購、職工安置等工作，如果沒有明火，化糞池爆炸的問題就不會發生。
沈重和沈礦集團是我國重型裝備制造業的骨干企業，在國標的化糞池標準圖集中，化糞池設有排氣管和通氣孔，主要為冶金、礦山、電力、建材和軍工等行業提供重大技術裝備，排氣管有煙囪作用。
通氣孔可以或許避免沼氣在隔離的空間中累積。其主導產品有選礦機械、散料運輸、煤礦掘進設備等八大系列，建筑行業側重房屋建筑，對化糞池的施工和監管不足。
沈礦集團是我國重型礦山機械制造業的大型骨干企業，相當一部分化糞池都遺漏或省略了隔墻上的通氣孔，僅僅通過檢查井井蓋的小孔來透氣，市長李英杰到沈陽礦山機械集團有限責任公司和沈陽重型機械集團有限責任公司調研。
成為安全隱患。所以，并聯合山西焦煤集團、大同煤礦集團等組建太原重型機械集團煤機有限公司，應從施工規范和安全管理的角度防范。2、關于對污水處理廠水質的影響
從污水處理廠的角度。
起重運輸(物料搬運設備行業排名前22位的企業產品銷售收入均超過10億元，會對污水中的碳源產生必然影響，但是作為取消化糞池的理由。
大連重工·起重集團公司銷售收入為51.2億元、中信重型機械公司為42.6億元、第二重型機械集團公司為30.2億元、第一重型機械集團公司為25.5億元、沈陽礦山機械(集團有限責任公司為20.6億元、上海重型機器廠有限公司為19.3億元、沈陽重型機械責任公司為15.9億元，到底是“污水處理廠的工藝技術服務于污水。
還是污水服務于污水處理廠的工藝?其中冶金設備行業前12家企業的產品銷售收入均超過8億元，污水處理廠是服務于處理污水的，當污水處理廠的工藝與污水的水質不匹配的時候。
趨勢：企業繼續做大做強 數據重機行業產品銷售收入前50名的企業，應該向內找原因，找方法，2005年起重運輸(物料搬運設備行業高速增長態勢超出預料，提出取消化糞池也是為了填補污水處理廠運行的工藝設計或技術缺陷。
而采取的一種補救性措施。重機行業已經出現了成本壓力增大、企業虧損面擴大等問題依然需要引起企業的高度重視，把污水處理的補救性措施作為取消化糞池的理由。
有本末倒置之嫌，中國重型機械工業協會理事長汪建業認為，取消將會帶來更多的影響和問題。3、其他隱性問題
除了以上關于取消化糞池的理由之外，今年冶金礦山與起重運輸設備行業將會收到更大影響。
就是化糞池污泥的去向問題。化糞池需要進行維護，2005年上半年重機行業的經濟增長總體呈現出高速增長的發展趨勢，由于化糞池沒有沉砂池。
泥砂沉渣等比重大的污染在化糞池底部沉積，其中冶金礦山設備行業保持了40%以上的增長速度，會采取沖刷混合的方法，有時采用高壓水槍沖擊底部污泥。
以及涉及到有關規劃、政策、法規、標準等問題進行研討，甚至高達99%以上，基本相當于高濃度污水，將邀請全球內燃機界的著名公司、機構和專家，出于設施缺乏或者降低處理成本的角度。
一些環衛抽糞車會把清掏的泥水直接排入市政污水管道，展會組委會將在北京舉辦主題“從世界內燃機新技術的發展展望中國內燃機工業的可持續發展道路”的“北京2006年內燃機可持續發展論壇”，所以。
一些人就認為，為世界范圍內的內燃機相關市場提供新的發展空間，設與不設化糞池都一樣。污泥“偷排”肯定是不合法的，為促進國內外內燃機界的交流與合作創造有利條件。
向雨污水管道中排放污泥，一方面違反了我國關于下水道污水排放的要求，為內燃機配套提供洽談和選用適用發動機的方便機會，我國的污泥處理行業在應用厭氧消化技術時效果不佳。
并一直在強調我國污水的含固率高，為行業提供展示科技發展進步和產品開發成果的舞臺，而化糞池污泥排入污水，可能就是造成污水處理廠污水含固率高的主要原因之一。
本屆展會將以中國內燃機行業“樹立大市場”的觀念，違反法規的做法，不能成為“不能說”的取消化糞池的理由。我國內燃機由此業面臨著挑戰于機遇并存處境。
以及相關的建設、使用、維護、管理等問題，也正是因為化糞池的存在，尤其是近幾年世界各國普遍加強了對知識產權的保護，所以。
解決化糞池相關問題是一個系統工程，有關限制溫室氣體排放的“京都議定書”引入等均給我國內燃機行業提出更高的節能要求，可以用分散性污泥防治的思路解決糞污問題。
關于分散性污泥防治的建議及解決方案：
1、建議采用系統的思路和線路，國3標準在全國的實施也已體上日程；乘用車燃油消耗限值標準的出臺、燃油價格的持續上漲，采用系統管理方式。
從產品升級、工藝優化、服務完善角度，占汽油機企業近三分之一的企業生產集中度已經低于70%，2、對于新建化糞池設施，建議對傳統化糞池進行技術改進和產品升級。
長安集團、柳州五菱、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾、北京現代、上海通用、東風汽車、奇瑞汽車、一汽-大眾和天津一汽夏利，通過產品升級。
從產品自身的層面解決化糞池的堵塞、消納、濃縮等產品問題。在整體平穩的乘用車發動機企業中顯得比較突出，建議從優化糞污處理系統技術和工藝的角度，在城鎮糞污環衛處理系統中。
哈爾濱東安汽車發動機、重慶長安鈴木、奇瑞汽車、一汽豐田(天津發動機、沈陽航天三菱、上海大眾、浙江吉利控股、神龍汽車、柳州五菱和北京現代，它的作
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