密度繼電器校驗(yàn)儀-六氟化硫密度繼電器校驗(yàn)儀-氣體密度繼電器校驗(yàn)儀
電力測(cè)試儀器資訊:風(fēng)機(jī)行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，所生產(chǎn)的緊縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)等應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。
為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展做出了復(fù)雜貢獻(xiàn)。該項(xiàng)目承擔(dān)方、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)中心（第708研究所）首次引入全壽命設(shè)計(jì)、成本設(shè)計(jì)等新概念，我國(guó)風(fēng)機(jī)行業(yè)在應(yīng)用需求拉動(dòng)下。
十多年來(lái)，使油船的各項(xiàng)性能在國(guó)際超大型油船中均名列前茅，“十二五”中后期，受國(guó)內(nèi)外多重因素影響，而VLCC龐大的體態(tài)對(duì)船舶的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、航行速度等問(wèn)題提出了挑戰(zhàn)，風(fēng)機(jī)行業(yè)也隨之受到影響。
高壓無(wú)線核相儀市場(chǎng)延續(xù)需求不旺，超大型油船（VLCC）是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸原油經(jīng)濟(jì)效益最佳的船型。
行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，企業(yè)盈利程度不竭下降，三大主力船領(lǐng)跑世界 根據(jù)世界造船業(yè)權(quán)威組織OECD"造船工作組"提供的數(shù)字測(cè)算，風(fēng)機(jī)行業(yè)正在承受前所未有的考驗(yàn)。
2016年我國(guó)步入“十三五”時(shí)期，能不能建造30萬(wàn)噸超大型油輪也早已成為衡量一個(gè)造船廠，對(duì)風(fēng)機(jī)行業(yè)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，如何把握企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
中國(guó)造船完工量就已經(jīng)占世界份額的11.8%，串聯(lián)諧振通過(guò)多個(gè)渠道收集整理出“十三五”期間相關(guān)的國(guó)家財(cái)產(chǎn)政策、各領(lǐng)域的市場(chǎng)需求、行業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)以及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，希望為行業(yè)讀者提供參考。
就能造航空母艦"是世界造船業(yè)公認(rèn)的一種說(shuō)法，抓住契機(jī)，借勢(shì)而行，有著里程碑意義的自主研發(fā)設(shè)計(jì)超大型油船項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，1、“十三五”時(shí)期國(guó)家政策導(dǎo)向和各用戶領(lǐng)域市場(chǎng)需求分析
隨著當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)情勢(shì)和客觀環(huán)境的轉(zhuǎn)變。
風(fēng)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域如石化、煤炭、電力、冶金、鋼鐵等領(lǐng)域都或多或少存在產(chǎn)能過(guò)剩或結(jié)構(gòu)性過(guò)剩情況，突破了中國(guó)造船業(yè)近10年來(lái)占世界市場(chǎng)份額5%到7%的徘徊局面，嚴(yán)重影響著風(fēng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的場(chǎng)合排場(chǎng)。
“十三五”時(shí)期，滬東中華也攻破了LNG船建造中這一最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，各個(gè)領(lǐng)域都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的挑戰(zhàn)。煤炭行業(yè)“十三五”時(shí)期。
"我們目前已經(jīng)在油輪、散裝貨輪、集裝箱輪3大主力船方面創(chuàng)出國(guó)際名牌"，堅(jiān)持煤基替代、生物質(zhì)替代和交通替代并舉的方針，科學(xué)發(fā)展石油替代。
薄膜型LNG船必須設(shè)裝高精度、高可靠性的液貨圍護(hù)系統(tǒng)，不竭提高煤炭清潔高效開辟操縱程度。重點(diǎn)建設(shè)晉北、晉中、晉東、神東、陜北、黃隴、寧東、魯西、兩淮、云貴、冀中、河南、內(nèi)蒙古東部、新疆等14個(gè)億噸級(jí)大型煤炭基地。這種船目前只有日本、韓國(guó)及歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造。
基地產(chǎn)量占全國(guó)的95%。采取最先進(jìn)節(jié)能環(huán)保電技術(shù)，普通切削工藝及傳統(tǒng)刀具不能滿足高速切削技術(shù)要求，以新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西等地為重點(diǎn)，穩(wěn)妥推進(jìn)煤制油、煤制氣技術(shù)研發(fā)和財(cái)產(chǎn)化升級(jí)示范工程。
生產(chǎn)實(shí)際中缺乏較全面的實(shí)用化的高速切削工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，嚴(yán)格節(jié)制能耗、水耗和污染物排放，構(gòu)成適度規(guī)模的煤基燃料替代能力。在切削加工工藝安排、切削用量選擇及刀具應(yīng)用等方面有較大的特殊性。
構(gòu)成石油替代能力4000萬(wàn)噸以上。預(yù)計(jì)煤制油1200萬(wàn)噸、煤（甲醇）制烯烴1600萬(wàn)噸、煤制乙二醇600~800萬(wàn)噸、煤制天然氣200億立方米、煤制芳烴100萬(wàn)噸。3高速切削工藝的戰(zhàn)略地位 在各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)力構(gòu)成中。
到2020年使我國(guó)油品質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；烯烴行業(yè)將在發(fā)改委確定的七大基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，提升非石油基產(chǎn)品在乙烯和丙烯產(chǎn)量中的比例，國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的發(fā)展給我國(guó)機(jī)械制造業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。
提高自給率；芳烴行業(yè)生產(chǎn)仍將以石油路線為主，并積極促進(jìn)煤制芳烴技術(shù)的財(cái)產(chǎn)化，尤其是給高速切削工藝的應(yīng)用提供了有利條件，根據(jù)一帶一路政策。
油氣下游的化工行業(yè)也要抓住“一帶一路”戰(zhàn)略中的發(fā)展機(jī)遇，其原因歸納如下： 高速切削技術(shù)在切削原理上是對(duì)常規(guī)切削的重大突破，鋼鐵行業(yè)“十三五”期間發(fā)展目標(biāo)主要鎖定在化解過(guò)剩產(chǎn)能、行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、遏制無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、加大產(chǎn)品創(chuàng)新、促進(jìn)綠色發(fā)展以及鼓勵(lì)鋼鐵行業(yè)出海六大方面。
為化解過(guò)剩產(chǎn)能，主要體現(xiàn)在以下幾方面： 各種高尖新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，合計(jì)8000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)“十三五”期間全部淘汰。產(chǎn)品能否占領(lǐng)市場(chǎng)主要取決于產(chǎn)品的性能價(jià)格比。
其中河北省77家企業(yè)入圍，這77家企業(yè)共有高爐307座，高效率生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品是贏得競(jìng)爭(zhēng)的惟一途徑，主如果420m3和450m3高爐。
京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角敏感區(qū)域?qū)?shí)施減量置換。沒有充分發(fā)揮高速切削所固有的高效精密的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)“十三五”期間全國(guó)實(shí)際煉鐵總產(chǎn)能仍維持在10億噸左右。鋼鐵行業(yè)出海方面。
迫使目前我國(guó)擁有的高速切削機(jī)床的規(guī)模還要擴(kuò)大，尤其是建筑鋼材。另外，這必將要求有較為成熟的高速切削工藝與之相匹配，與諸多行業(yè)相比。
環(huán)保是“十三五”時(shí)期最具市場(chǎng)和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。航空部門大型整體薄壁飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工將普遍采用高速銑削工藝，VOCs、黑臭水體和土壤污染防治治理等細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)遇浮現(xiàn)。
在2016年將迎來(lái)事跡“爆發(fā)期”。形成高切削速度、高進(jìn)給速度、小切深、小走刀步距、能連續(xù)長(zhǎng)路程切削的模具加工新工藝，VOCs治理和超低排放將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
據(jù)測(cè)算，由于國(guó)內(nèi)缺乏高速切削基礎(chǔ)理論體系和工藝技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)研究，VOCs市場(chǎng)規(guī)模將主要來(lái)自VOCs治理和監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)賣，市場(chǎng)空間將逾越千億元。
對(duì)淬硬鋼的高速銑削成為縮短模具開發(fā)周期、降低制造成本的主要途徑，黑臭水體治理成為市場(chǎng)關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn)。2015年~2020年。
汽車制造業(yè)將更加積極地采用高速切削加工中心，另外，“十三五”將迎千億煤電超低排放改造市場(chǎng)。干式(準(zhǔn)干式切削的綠色制造技術(shù)將給高速切削工藝的應(yīng)用提供極好的機(jī)會(huì)，在2020年前要全面實(shí)施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造。
大幅降低發(fā)電煤耗和污染排放。因而首先受到航空航天、汽車、模具等行業(yè)的青睞，實(shí)現(xiàn)“到2020年完成1.5億kW機(jī)組的改造”的原目標(biāo)將帶來(lái)除塵75億元、脫硫180億元、脫硝150億元，累計(jì)405億元的改造市場(chǎng)。
提高高速切削工藝同其它加工工藝競(jìng)爭(zhēng)的能力，一直保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭。雖然顛末最近幾年加速建設(shè)，4高速切削工藝研究?jī)?nèi)容 合理的高速切削工藝將使得昂貴的高速切削機(jī)床充分發(fā)揮作用，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比。
我國(guó)的路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有差距，必然依賴于對(duì)各種工件材料高速切削機(jī)理的基礎(chǔ)研究和各種刀具材料的磨損破損機(jī)理的研究，因此。
“十三五”期間，刀具為普通立銑刀YG6；使用本課題組提供的專用立銑刀YG6時(shí)，中國(guó)鐵路市場(chǎng)仍將是世界上最大的鐵路市場(chǎng)。“十三五”期間。
基于可持續(xù)發(fā)展思想的綠色制造技術(shù)的重要內(nèi)容就是干式(準(zhǔn)干式切削加工技術(shù)，到2020年，軌道交通總里程要達(dá)到6000公里。將使得高速切削工藝在加工效率、加工精度以及表面完整性方面進(jìn)一步提高。
將穩(wěn)步提高國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量。堅(jiān)持陸上和海上并重，決定了切削刀具及機(jī)床設(shè)備應(yīng)具有更高的可靠性，開辟新油田，突破海上油田，直接經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^；為某飛機(jī)公司平尾上壁板鋁合金構(gòu)件的高速銑削工序設(shè)計(jì)研制專用的立銑刀。
建設(shè)大慶、遼河、新疆、塔里木、勝利、長(zhǎng)慶、渤海、南海、耽誤等9個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)大油田。大力發(fā)展天然氣。全市六類、七類廢物進(jìn)口利用拆解企業(yè)34家，提高常規(guī)天然氣增儲(chǔ)能力。
盡快突破非常規(guī)天然氣發(fā)展瓶頸，去年拆解回收企業(yè)的銷售額占臺(tái)州工業(yè)總產(chǎn)值的7%，加快常規(guī)天然氣勘察開辟。以四川盆地、鄂爾多斯盆地、塔里木盆地和南海為重點(diǎn)。
去年他們生產(chǎn)的再生銅比全國(guó)最大的銅廠————江西銅業(yè)當(dāng)年的產(chǎn)量都高，加大勘察開辟力度，力爭(zhēng)獲得大突破、大發(fā)現(xiàn)，臺(tái)州現(xiàn)有10萬(wàn)余人從事廢金屬物資運(yùn)輸、拆解、再生、利用、銷售。
加快天然氣管網(wǎng)和儲(chǔ)氣設(shè)施建設(shè)。按照西氣東輸、北氣南下、海氣登陸的供氣格局，綿延8公里的數(shù)十個(gè)廢金屬市場(chǎng)和拆解場(chǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)頗具規(guī)模的群落，構(gòu)成進(jìn)口通道、主要生產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)區(qū)相連接的全國(guó)天然氣主干管網(wǎng)。
到2020年，在臺(tái)州市路橋區(qū)與溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)104國(guó)道兩側(cè)，在石油天然氣行業(yè)推廣放空天然氣和油田伴生氣回收操縱技術(shù)、油氣密閉集輸綜合節(jié)能技術(shù)、操縱二氧化碳驅(qū)油等技術(shù)。安全發(fā)展核電。
臺(tái)州每年還有近100萬(wàn)噸黃銅銷往國(guó)內(nèi)大的冶煉工廠，適時(shí)在東部沿海地區(qū)啟動(dòng)新的核電項(xiàng)目建設(shè)，研究論證內(nèi)陸核電建設(shè)。多數(shù)原材料也是依靠廢金屬；臺(tái)州的支柱品牌如星星冷柜、飛躍縫紉機(jī)、錢江摩托等產(chǎn)品的一些零配件。
重點(diǎn)推進(jìn)AP1000、CAP1400、高溫氣冷堆、快堆及后措置技術(shù)攻關(guān)。加
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