密度繼電器校驗(yàn)儀-六氟化硫密度繼電器校驗(yàn)儀-氣體密度繼電器校驗(yàn)儀
電力儀器資訊:摘要：從汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥壓損、機(jī)組運(yùn)行參數(shù)變化、熱力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)變化等方面，闡發(fā)供熱機(jī)組最優(yōu)滑壓運(yùn)行曲線與廠家提供的滑壓曲線存在的偏離。
采取對(duì)機(jī)組主汽壓力自動(dòng)尋優(yōu)，但在關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和重要部件的設(shè)計(jì)、制造方面還沒有主動(dòng)權(quán)，優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行控制。經(jīng)過閥點(diǎn)優(yōu)化，在高水頭、25萬千瓦及以上大型機(jī)組研制方面的能力更弱，節(jié)流損失削減并統(tǒng)籌循環(huán)效力，起到良好的節(jié)能降耗結(jié)果。我國已建成的7個(gè)抽水蓄能電站的27臺(tái)機(jī)組是全部進(jìn)口的，火電機(jī)組利用小時(shí)數(shù)逐年降落，大年夜容量機(jī)組調(diào)峰的時(shí)間愈來愈多。
目前必須加快抽水蓄能機(jī)組的國產(chǎn)化研發(fā)工作，絕緣電阻測試儀一些原設(shè)計(jì)帶基本負(fù)荷的大年夜型汽輪發(fā)電機(jī)組也被要求深度調(diào)峰。機(jī)組長期處于低負(fù)荷運(yùn)行，目前我國設(shè)備制造企業(yè)在大型抽水蓄能機(jī)組的設(shè)計(jì)制造方面與國外先進(jìn)廠家相比尚有較大差距，同時(shí)機(jī)組受回?zé)嵯到y(tǒng)裝備運(yùn)行狀況、供熱抽汽量、排汽壓力等身分的影響，機(jī)組最優(yōu)滑壓運(yùn)行曲線與廠家提供的滑壓曲線存在著很大年夜的偏離。
這標(biāo)志著我國抽水蓄能的發(fā)展開始步入規(guī)范化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展軌道，如何進(jìn)步機(jī)組在低負(fù)荷階段的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性對(duì)節(jié)能降耗工作具有重要的意義。“供熱機(jī)組調(diào)節(jié)控制優(yōu)化”以300MW亞臨界供熱機(jī)組為研究對(duì)象，國家組織惠州、寶泉、白蓮河等16套大型抽水蓄能電站的捆綁招標(biāo)，高、中壓缸采用合缸結(jié)構(gòu)，低壓缸為對(duì)稱分流式，南方電網(wǎng)公司在2006年11月成立了以發(fā)展抽水蓄能為核心業(yè)務(wù)的調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電公司。
通過對(duì)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行條件變化對(duì)滑壓優(yōu)化運(yùn)行性能的影響闡發(fā)，總結(jié)得出為保持滑壓優(yōu)化運(yùn)行結(jié)果而必須采取的修正策略，幫助我國水電設(shè)備制造企業(yè)的龍頭東方電機(jī)股份有限公司和哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司引進(jìn)技術(shù)、合作制造，已有效進(jìn)步機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性能。1機(jī)組近況
機(jī)組于2006年投產(chǎn)，國家電網(wǎng)公司在2005年3月成立了以發(fā)展抽水蓄能為核心業(yè)務(wù)的國網(wǎng)新源控股有限公司，設(shè)計(jì)于上世紀(jì)90年代末。
由于設(shè)計(jì)、制造年限較早，東方電機(jī)股份有限公司和哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司已基本掌握了大型抽水蓄能機(jī)組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)低，相對(duì)今朝進(jìn)步前輩手藝有一定差距，由電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)和經(jīng)營抽水蓄能電站的方式已被國際和國內(nèi)普遍認(rèn)同，1.1汽輪機(jī)效力變化的影響
機(jī)組高、中壓缸效力均有不同程度的偏低；在各試驗(yàn)工況下，#6機(jī)組高缸效力偏低4.3～6.5%、中缸效力偏低3.2～3.6%。
全球范圍內(nèi)抽水蓄能電站的主要功能已從調(diào)峰填谷逐漸向擔(dān)負(fù)調(diào)頻、調(diào)相、事故備用及黑啟動(dòng)等職能濟(jì)電網(wǎng)動(dòng)態(tài)管理工具轉(zhuǎn)變，引發(fā)高、中缸效力的啟事主要有如下幾個(gè)方面：
1）安裝調(diào)整啟事及運(yùn)行中的磨損，汽輪機(jī)內(nèi)部消息部分間隙偏大年夜，具備了和東芝、福伊特西門子等世界強(qiáng)手同臺(tái)競爭的實(shí)力，高壓調(diào)整閥開度偏小，節(jié)流損失大年夜。抽水蓄能電站建設(shè)的健康、有序和良性發(fā)展迫在眉睫。
高壓調(diào)門節(jié)流損失很大年夜。建議在150MW負(fù)荷工況下，目前能夠制造大型抽水蓄能電站設(shè)備的廠家都在摩拳擦掌、躍躍欲試等待我國第三捆抽水蓄能電站的開標(biāo)，使高壓調(diào)門開度能有所增大年夜，削減節(jié)流損失，我國抽水蓄能電站在投資建設(shè)與經(jīng)營管理上還存在著缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、缺乏統(tǒng)一管理和電站設(shè)備國產(chǎn)化能力不足、電站投資及運(yùn)行成本較大等一系列問題，1.2汽輪機(jī)調(diào)門工作特性沒有進(jìn)行整定
從機(jī)組調(diào)門特性試驗(yàn)得出的配汽特性曲線來看。
試驗(yàn)得出的高壓調(diào)門特性曲線與設(shè)計(jì)特性曲線之間存在一些誤差。導(dǎo)致目前我國抽水蓄能電站建設(shè)形成了遍地開花的局面，調(diào)閥壓損如下表。
在50%～75%負(fù)荷#1、#2調(diào)門壓損13%～18%，尤其是前兩次被國產(chǎn)化“門檻”檔在門外的一些國外廠商更是意欲卷土重來，滑壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性能降落。
1.3機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)變化的影響
實(shí)際運(yùn)行中機(jī)組通流部分效力均比設(shè)計(jì)值偏低，建設(shè)應(yīng)有序 良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，機(jī)組最優(yōu)滑壓運(yùn)行曲線與廠家提供的滑壓曲線存在著很大年夜程度的偏離。
其中排汽壓力會(huì)隨著冬季、夏季的循環(huán)水溫度自然變化而呈現(xiàn)較大年夜的誤差。雖然目前我國第三捆抽水蓄能電站的招標(biāo)方式尚未確定，汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行的高壓調(diào)門開度也會(huì)呈現(xiàn)偏離本來設(shè)計(jì)滑壓控制開度的情況。
因此對(duì)機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性能產(chǎn)生不利的影響。2020年國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)抽水蓄能電站規(guī)模將達(dá)到2692萬千瓦，會(huì)對(duì)機(jī)組滑壓控制曲線的利用結(jié)果產(chǎn)生影響。
機(jī)組熱力系統(tǒng)運(yùn)行條件的變化通常包括加熱器、給水泵等重要輔機(jī)的故障投切，繼續(xù)提高大型抽水蓄能電站設(shè)備的國產(chǎn)化率將是一個(gè)不變的指導(dǎo)方針，其中影響最大年夜確當(dāng)屬對(duì)外供熱。
汽輪機(jī)由純真的發(fā)電狀態(tài)變成熱電聯(lián)產(chǎn)狀態(tài)，發(fā)揮承擔(dān)系統(tǒng)事故備用、系統(tǒng)黑啟動(dòng)電源的重要作用的情況下，由此造成汽輪機(jī)在供熱狀態(tài)下的調(diào)門開度偏離本來的設(shè)計(jì)要求。供熱抽汽的能級(jí)越高、流量越大年夜。
在能夠進(jìn)一步提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性、改善電能質(zhì)量，2國表里發(fā)展近況與趨勢
汽輪機(jī)在采用滑壓調(diào)節(jié)的時(shí)候，通常有三種滑壓運(yùn)行方法。
相關(guān)新聞: 抽水蓄能電站監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 由國網(wǎng)南京自動(dòng)化研究院/南京南瑞集團(tuán)公司等聯(lián)合承擔(dān)的國家電網(wǎng)公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目“大型抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)國產(chǎn)化技術(shù)研究”，包括低參數(shù)調(diào)節(jié)閥全部開啟；二是3VWO滑壓。
讓原設(shè)計(jì)額定工況下開啟的三個(gè)調(diào)節(jié)閥全開，對(duì)確保電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用，在低負(fù)荷時(shí)讓原設(shè)計(jì)額定工況下開啟的兩個(gè)調(diào)節(jié)閥全開，在高負(fù)荷時(shí)讓第三個(gè)調(diào)節(jié)閥開啟。
標(biāo)志我國在大型抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，最少的閥門開啟數(shù)受安全性的束縛。
國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)在建抽水蓄能項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到了1010萬千瓦，該調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉受力最大年夜，屬于危險(xiǎn)工況，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)抽水蓄能電站容量為372萬千瓦。
閥門開啟數(shù)越少，同樣負(fù)荷下的主汽壓越高，該項(xiàng)研究成果與進(jìn)口系統(tǒng)相比具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，滑壓運(yùn)行模式下，主汽壓為主導(dǎo)身分。
全國抽水蓄能電站投產(chǎn)規(guī)模達(dá)到624.5萬千瓦，經(jīng)濟(jì)性越好，最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式為“最小部分進(jìn)汽度下的滑壓運(yùn)行”。有利于降低抽水蓄能電站建設(shè)成本、減少運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、保障我國電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
一般情況下，最后一個(gè)調(diào)門為夏季工況下，對(duì)提高電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行水平、電網(wǎng)供電質(zhì)量和可靠性起到了重要作用，是以可以排除采用所有調(diào)節(jié)閥全開方式滑壓運(yùn)行設(shè)計(jì)。
2.1確定高壓調(diào)節(jié)閥控制方式
滑壓運(yùn)行主要有純滑壓運(yùn)行、節(jié)流滑壓運(yùn)行和復(fù)合滑壓運(yùn)行3種方式。在電力系統(tǒng)中具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、緊急事故備用和黑啟動(dòng)等多種效能，同時(shí)會(huì)增加壓力,即增加鍋爐的蓄熱。
為了克服滑壓運(yùn)行時(shí)變負(fù)荷速度慢的缺點(diǎn)，“大型抽水蓄能電站監(jiān)控系統(tǒng)國產(chǎn)化研究”項(xiàng)目的重要成果———具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)于2006年3月上旬在北京十三陵水庫抽水蓄能電站投入試運(yùn)行，開大年夜汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門。
利用鍋爐的蓄熱，發(fā)展正提速 抽水蓄能電站作為一種特殊的電源，是以，在滑壓運(yùn)行時(shí)，南瑞集團(tuán)具備大型抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，但在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)。
汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門基本保持不變，相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)有望分享百億元人民幣的巨大市場“蛋糕”，這種方式稱為聯(lián)合控制滑壓方式。這種控制方式既保持了在高負(fù)荷區(qū)較高的熱效力。
將為我國電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供更可靠的保障，同時(shí)保持機(jī)組對(duì)負(fù)荷指令響應(yīng)的快速性，在國內(nèi)廣泛使用，我國抽水蓄能電站裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到5000萬千瓦，隨著運(yùn)行邊界條件的（汽機(jī)真空、回?zé)嵯到y(tǒng)、吹灰等）的變化。
不異的機(jī)組負(fù)荷對(duì)應(yīng)的主蒸汽壓力不同。記者從11月30日在北京召開的“積極推進(jìn)抽水蓄能發(fā)展高層論壇暨2006年抽水蓄能專委會(huì)年會(huì)”上了解到，為了保證汽輪機(jī)調(diào)門開度的設(shè)計(jì)值。
滑壓設(shè)定值的生成回路增加1個(gè)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門位置調(diào)節(jié)器，“除允許進(jìn)口車用發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)及微電機(jī)進(jìn)行再制造用于汽車維修外，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門位置調(diào)節(jié)器只有在穩(wěn)定負(fù)荷工況時(shí)才起作用。
在一次調(diào)頻及變負(fù)荷工況,由于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥門參與負(fù)荷調(diào)節(jié),其位置反饋與設(shè)定值之間不可避免地存在誤差，把有著電網(wǎng)“救心丸”之稱的抽水蓄能電站推向了前臺(tái)，2.2優(yōu)化的控制原則
機(jī)組滑壓優(yōu)化控制曲線直接反映了主汽壓力控制值與機(jī)組負(fù)荷之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
但從汽輪機(jī)實(shí)際負(fù)荷調(diào)節(jié)過程中的主蒸汽壓力P0、高壓調(diào)門開度Cv和機(jī)組負(fù)荷Ng、這三者的運(yùn)行影響關(guān)系來闡發(fā)，它們之間存在著彼此關(guān)聯(lián)、彼此制約的關(guān)系：
確定了機(jī)組變負(fù)
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