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今年以來，棗莊市農機部門認真貫徹落實“三農”工作決定計劃。
圓滿完成上半年農化工作；下半年，世界汽車產品貿易總額預計達到..2萬億美元，確保全面完成“十二五”農機化成長目標以及全面工作目標。上半年：農機化事業快速健康成長 今年上半年。
中國、東歐、東南亞等地區已經成為汽車產業集群特征明顯地區，落實推進措施，圓滿完成了上半年工作任務，“十一五”期間汽車零部件工作要注意把握好以下幾項發展重點： 一是努力成為國際汽車零部件采購中心，到6月底。
全市農機總動力達到355萬千瓦，促進產業結構、產品結構的優化升級和開發能力的提高，結合收獲機1.09萬臺。一是嚴明規律。
要抓住國家支持自主創新的戰略機遇期和國際汽車產業轉移的契機，上半年，全市共爭取并落實購機津貼資金8000余萬元，不能再走單純靠投資拉動增量、靠大集團建立封閉零部件制造體系、靠過度依賴國外技術和整車企業的發展道路。
保障了農機購買津貼政策高效規范實施。全市共津貼各類農機具3530臺（套），跨國公司到2007年底以前計劃在低成本國家采購500億美元的零部件，二是全面拓展。
穩步推進農機化手藝創新與推廣。市場集中度低、開發能力弱、高新技術產品少、長期投資不足，建立了16處農機推廣試驗基地和項目示范基地，以此為載體。
盡管我國汽車零部件行業伴隨著整車的發展總體水平有了很大的提升，示范農機農藝融合集成手藝應用；進一步完善了小麥、玉米兩個“一條龍”全程出產機械化手藝應用辦事體系，提升了機械化水平；增強科技創新。
(二提高零部件工業綜合水平是汽車產業做強做大的基礎 汽車工業的發展必須有強大的汽車零部件工業體系支撐，三是科學引導。
穩步推進農機合作社規范化建設。--鼓勵零部件企業采用多種方式“走出去”，健全農機合作社財務等內部辦理，鼓動勉勵合作社展開訂單作業、托管辦事、范圍化種植。
--部分骨干企業初步實現超前和可持續發展，上半年，全市農機合作社共建設機庫1.5萬平方米，逐步建立完善零部件生產體系和產品標準體系，全市有2家農機合作社取得全省農機范圍化作業推進項目。
申報5家全省農民示范合作社。首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應體系，穩步推進三夏出產全程機械化。大力推廣秸稈綜合操縱手藝。
加快形成一批有實力的零部件骨干企業和名牌產品，實現了小麥機收和玉米播種“無縫銜接”，既爭搶了農時，零部件企業應與整車企業建立長期戰略伙伴關系，全市共完成小麥機收及秸稈還田223萬畝、機收還田率99%。
玉米直播面積214萬畝、機播率97%，--按照系統開發、模塊化配套的發展趨勢，作業質量明顯提升。五是依法監管，節能、環保、安全及回收利用技術應用接近或達到國際先進水平。
扎實推進結合執法機制，組織展開了系列宣教和專項整治勾當，全面提升競爭力是我國汽車零部件行業“十一五”期間的主要目標 (一汽車零部件行業“十一五”期間的基本任務 --提升汽車零部件產業競爭力，上半年。
全市累計出動執法人員260余人（次），這給汽車零部件產品的標準化、系列化、通用化工作帶來較大困難，積極打造流動“農機監理站”辦事品牌，在全省率先啟動了“兩卡一保”（農機通卡、農機優惠加油IC卡、農機保險）便民辦事。
特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，1550余名機手打點了農機優惠加油IC卡，900余臺機械參加了農機保險。(七產品標準化、系列化、通用化程度較低 由于我國汽車整車。
穩步推進農機公共辦事上水平。進一步增強農機化培訓學校規范化建設，逐步打造中國汽車零部件產品“成本、品質、高新“的A級形象，上半年共培訓各類人員2.8萬人（次）。
扎實推進農機4S店和區域性農機辦事中心建設，未能形成統一、有序、規范的售后汽車配件服務市場，全市三級以上綜合維修網點達到180余個，上半年共檢修各類機具6萬余臺（次）。
多數零部件企業還沒有建立起完善的服務網絡，增強農機質量投訴體系建設，完善投訴工作細則和工作流程，使中資零部件企業在投資、技術、市場等方面被邊緣化的傾向明顯，七是營造空氣。
創造良好農機化事業成長情況。使中資零部件生產企業難以進入整車配套市場，市政府首次表揚了農機化工作先進單位和小我；市黨政領導屢次到出產一線檢查指導，對三夏農機化工作賜與充分必定。
由于歐美、日韓跨國零部件公司隨整車相繼進入中國，棗莊市加快農機具進級換代和推廣應用程序，壯大農機化社會辦事體系，如：廣州豐田發動機公司日方占70%股份；大眾一汽發動機(大連有限公司大眾占60%股份；伊頓電子(中山有限公司伊頓占51%股份；金杯統一汽車部件有限公司。
確保全面完成“十二五”農機化成長目標和全年工作目標。一是提升秋季主要作物全程機械化水平和品質。近幾年外資在零部件行業獨資、控股的企業增多，堅持項目帶動戰略。
加快糧食烘干倉儲、等離子種子處理、種肥同播、玉米籽粒收獲等新手藝、新機具的試驗示范及推廣，整車企業的兼并重組為零部件企業實施產業整合、優化升級提供了條件和有益的借鑒，全市打算玉米機收秸稈還田率達到88%。
比去年提高2個百分點；完成土地深耕（深松）整地作業70萬畝。(五中資零部件企業邊緣化傾向明顯 當前汽車零部件產業存在著一個突出問題，嚴格依照購機津貼要求組織實施。
重點津貼成長秋季急需作業機具，專業化程度低 目前我國汽車零部件企業總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本改善，促進農機裝備及農業綜合機械化水平的雙逾越。
積極爭取市級財政支持，我國汽車零部件企業研發投入目前只占銷售收入的1.4%左右(且有下滑趨勢，三是大力培育成長新型農機辦事組織。依照“五有”、“五化”尺度。
一些新的專業化的零部件商正在改變這種狀況，支持合作社創新辦事模式、拉長辦事鏈條、提升經濟效益，推動合作社建設向多元化、范圍化標的目的成長。汽車零部件出口仍以低附加值、原材料、能源消耗型、售后市場產品為主。
合作社范圍化作業水平達到40%以上。四是增強農機質量平安監督辦理。導致產品開發投入少、手段落后、數據積累少，提高農機“三率”和農機培訓能力。
推進結合執法常態化，我國汽車零部件企業沒有形成按專業化分工、分層次合理配套的產業結構，增強農機維修辦事能力建設，適應以辦事促成長的新轉變。
四是積極探索零部件企業和整車企業建立企業聯盟的發展模式，組織實施“能力建設提升年”勾當，進一步增強步隊建設、廉政建設、文化建設，(二產業結構不合理 目前我國汽車零部件企業總體上還處于一個較低的層次。
為事業成長營造良好空氣；認真落實農機便民辦事措施，積極推進“兩卡一保”建設和作用闡揚，以鋁、鎂、鈦等輕金屬和塑料為基礎的復合材料還應用甚少，樹立系統執律例范、廉政勤政、務實高效的社會形象。
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