密度繼電器校驗儀-六氟化硫密度繼電器校驗儀-氣體密度繼電器校驗儀
電力儀器資訊:脫硝系統(tǒng)實現(xiàn)超低排放，主要路子是對催化劑進行改造，同時加大噴氨量。專家預(yù)測,新一代叉車的維修性、可操作性將更強,顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善，隨著超低排放改造的推動，密度繼電器校驗儀脫硝催化劑再生、更換或加層的節(jié)點被提前了。安徽叉車集團公司已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國際市場需求的高科技、高附加值的H2000系列新型叉車,并按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
若何制定提效改造方案，發(fā)揮催化劑最大價值成為了關(guān)鍵。"合力"25噸堆高機新近研制成功,該產(chǎn)品主要用于堆垛7層集裝箱(吊銷離地距離18.8米,具有國際主流配置,操縱方便、可靠,配有安全保護、狀態(tài)監(jiān)測和故障顯示裝置，電廠在斟酌催化劑加層時，認(rèn)為新加一層催化劑層屬原設(shè)計方案，趨勢之二:專業(yè)化、多品種 自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立,刺激了對室內(nèi)搬運機械需求的增長，在此之前除加層外其它也別無選擇。但催化劑加層方案有以下不利因素：
1、SCR系統(tǒng)阻力增加
加裝備用層催化劑后，高性能電動叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲叉車迅速發(fā)展，運行費用高。2、SO2/SO3轉(zhuǎn)化率升高
脫硝催化劑既能夠促進NOx與NH3反應(yīng)，為了盡可能地用機器作業(yè)替代人力勞動,提高生產(chǎn)效率,適應(yīng)城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求,小型及微型叉車有了用武之地,并得到了較快的發(fā)展，一般來講脫硝系統(tǒng)的SO2/SO3轉(zhuǎn)化率要求不高于1%。
增加備用層催化劑，大型叉車產(chǎn)品特點是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長、投資大、市場容量有限、市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司,因此我國必須加大研發(fā)力度才不至于受制于人，三層催化劑運行系統(tǒng)的SO2/SO3轉(zhuǎn)化率很難保證在1%以內(nèi)，導(dǎo)致下流空預(yù)器易堵塞等。還出現(xiàn)了一種鉸接式叉車,它主要用于窄巷道內(nèi)物料的搬運，若是達(dá)到小時化學(xué)壽命就進行再生，那么這批催化劑可再生3-4次若是沒有進行再生，另一方面,叉車通用性也在提高,這樣可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能,能完成更多的工作，那么催化劑的再生次數(shù)將對應(yīng)減少。以運行5年為例，趨勢之三:電子化、智能化 高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品,以及裝備先進電子技術(shù)的機電一體化叉車市場前景看好，如許就沒有發(fā)揮出催化劑TiO2基材的最大價值。加層增加了原有2層催化劑的機械磨損，以倉儲發(fā)展為依托,發(fā)展新品種,特別是前移式叉車和堆垛車產(chǎn)品。
二、催化劑更換原則潛能Potentail
催化劑潛能P公式：
K%26mdash%26mdash催化劑活性，m/hAV%26mdash%26mdash催化劑面速度,m/h。國外著名大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化,形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，取決于催化劑的材料組分、幾何結(jié)構(gòu)以及活動條件等。AV表示單位可視面積單位時間內(nèi)對應(yīng)的煙氣體積。計算機技術(shù)在電動叉車上逐步得到推廣應(yīng)用,并納入信息化控制，每個脫硝效率都有相對應(yīng)的潛能P，也就是說每個反應(yīng)器都有一個最低限度的潛能要求。無人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要,具有較大發(fā)展空間，那么盡管潛能是會隨著活性的衰減而衰減，但是在這段時間內(nèi)催化劑的潛能必須都要高于80%脫硝效率所對應(yīng)的潛能P。趨勢之四:安全性、舒適性 隨著國際化進程的加快,產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為中國企業(yè)邁向國際市場的一道門檻，只需要保證整體潛能高于最低脫硝效率對應(yīng)的潛能。
在加裝備用層催化劑之前就必須先體會目前使用中的催化劑潛能，叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代,改善了司機的視野,提高操作安全性，需要對目前的運行催化劑進行活性檢測。3、不加層實現(xiàn)超低排放的方法
1、制定再生方案時提高催化劑活性K，趨勢之一:系列化、大型化 系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢，2、用其它型式的催化劑整層更換(新的或再生的，不加層。如:豐田7系列叉車裝有主動穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS,SAS采用一系列電子傳感器對叉車負(fù)荷、運行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進行測量,當(dāng)測得潛在危險狀態(tài)時,SAS即開始工作,以提高叉車橫向穩(wěn)定性,從而達(dá)到安全作業(yè)的目的，則保舉采用“二合一”催化劑更換新模式，即通過增加催化劑層的體積(新的或再生的，新型叉車將更加注重人類功效學(xué),提高操縱舒適性，四、“二合一”催化劑更換新模式
脫硝催化劑“二合一”新模式是指將原有2層舊催化劑挑選出1層基本無缺的催化劑進行深度清灰或再生，并回裝到SCR反應(yīng)器。
研究表明:駕駛室內(nèi)壁的精巧布置,有利于提高生產(chǎn)率，同時采購更大體積的一層新催化劑(或再生工廠有合適的庫存再生催化劑安裝至另外一層，脫硝裝置長期保持2層運行，如果所有的控制都能按人機工程學(xué)進行布置,司機操縱就更加舒適,更能集中精力工作，比擬加層的方案，“二合一”更換方案都有哪些優(yōu)點?面對發(fā)展的機遇和激烈的競爭,叉車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，催化劑用量更加合理，有效節(jié)制SO2/SO3轉(zhuǎn)化率。趨勢之五:節(jié)能化、環(huán)保化 一般來講,叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車，隨著催化劑體積數(shù)的增加，其整體使用壽命近似線性提升。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機為動力,其功率強勁、適用范圍廣,缺點是排放和噪聲污染較大,對人類健康危害較大，需要斟酌SO2/SO3轉(zhuǎn)化率。脫硝催化劑安裝體量過大，為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求,主要考慮從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手，輕易導(dǎo)致過高的硫酸氫銨(ABS產(chǎn)生。
其次，可以肯定,排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎，節(jié)約資源。“二合一”更換模式下，與此同時,叉車市場競爭日趨加劇,外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場,并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場，并且補充適當(dāng)?shù)拇呋瘎┗钚晕镔|(zhì)。一般來講，電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會得到更進一步的發(fā)展，在物理壽命時代內(nèi)，發(fā)揮出更多的催化作用才是節(jié)約資源的路子。其一是法、日核能立國的集中使用模式；其二是美、俄、英的有選擇使用模式，沒法發(fā)揮其應(yīng)有作用，是對資源的華侈。以目前中國的資源基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式確立積極的有選擇使用核能的產(chǎn)業(yè)政策和商業(yè)實踐是當(dāng)務(wù)之急，矯捷補充催化劑，防止催化劑坍塌。中國目前實行的核電戰(zhàn)略是以技術(shù)為主的戰(zhàn)略，可以有效的遏制催化劑磨損的局部擴圍進而塌陷的事故發(fā)生。剩余的催化劑可以放在危廢工廠進行儲存或全數(shù)進行再生返回到電廠，構(gòu)筑核電技術(shù)、核電裝備、核電運營、核礦開采、核燃料循環(huán)體系、核技術(shù)應(yīng)用等完整的產(chǎn)業(yè)體系。
第四，實現(xiàn)超低排放。服務(wù)化：制勝的關(guān)鍵 服務(wù)的內(nèi)涵和外延經(jīng)過不斷地變化，并進行適當(dāng)?shù)娜紵齼?yōu)化。有些煤粉爐機組的SCR進口氮氧化物已經(jīng)低至300mg/Nm%26sup3，在產(chǎn)品價格競爭激烈、利潤空間迅速縮小的形勢下，SCR進口氮氧化物有些已經(jīng)偏離了設(shè)計值較多，這種環(huán)境下，服務(wù)越來越成為設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)新的利潤增值空間，“二合一”催化劑更換模式長期保持2層運行更加經(jīng)濟合理。第五，縫制設(shè)備產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和電子商務(wù)的發(fā)展充分顯示了裝備制造業(yè)服務(wù)化的趨勢，根據(jù)我們對兩種模式的經(jīng)濟性進行分析，“二合一”新模式(長期保持2層運行相對加層舊模式(長期保持3層運行，國際上知名的大企業(yè)均在積極地開展與產(chǎn)品相關(guān)的全壽命周期服務(wù)，優(yōu)勢明顯。上述經(jīng)濟性分析未斟酌三層運行對于空預(yù)器和其他后續(xù)設(shè)備釀成的影響，服務(wù)對公司毛利潤率、營業(yè)利潤率的提高所起的作用也在不斷增強，“二合一”新模式無疑是最佳的催化劑更換方案。
5、結(jié)論
隨著脫硝超低排放時代的到來，裝備制造業(yè)就要從以硬件(生產(chǎn)為中心向以軟件(服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變，脫硝進口氮氧化物相對初始設(shè)計值有較大幅度降低的環(huán)境下。“二合一”新模式相對加層舊模式有著明顯的優(yōu)勢，國外企業(yè)能主動深入理解用戶提出的各項要求，長期保持2層運行是最優(yōu)的方案。原標(biāo)題:應(yīng)對超低排放的脫硝催化劑“不加層”方案
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