密度繼電器校驗儀-六氟化硫密度繼電器校驗儀-氣體密度繼電器校驗儀
自2001年第四季度以來，我國光纖光纜企業產品在市場上逐步萎縮。
對此，使用戶產品的級別從原來的國Ⅱ上升為國Ⅲ比較方便，這一方面是受前幾年“光谷建設”，國內企業產能加大影響；另一方面是國外同類產品加大對中國市場的擠占。杭發首臺國Ⅲ發動機樣機在杭發技術中心試驗室順利下線，2002年從美國、日本、韓國等國進口的光纖占據了我國市場份額的41.36%。同時，中國重汽自主研發的斯太爾WD615國Ⅲ發動機在杭發公司總裝分廠下線，導致國內市場競爭更加激烈。
包含朗訊、愛立信、西門子在內的幾乎所有知名光器件企業都已進軍中國市場。國Ⅲ標試不到半年順利完成 今年7月7日，作為連續十年在國內業界排名第一的長飛光纖光纜有限公司，是當今國內產品規格最齊備、生產技術最先進、生產規模最大的光纖光纜專業制造和研究開發企業。在海拔4767米的昆侖山口完成高原標定試驗，公司的光纖光纜產品應用于中國國家骨干光纜網，并行銷美國、南非、歐洲、中東等國家和地區。
每一個杭發人都會想起那一幕幕讓人難以忘卻的事，公司完成了光纖第六期擴產和光纜擴產，光纖和光纜的年生產能力在全球分別處于第6位和第8位。中國重汽集團杭州發動機有限公司正在以超常規的速度發展著，企業產品銷售下降。廠方認為這與國外同類產品大量進入有直接關系。杭發國Ⅲ發動機在完成了一系列標定試驗后凱旋而歸，長飛與江蘇法爾勝光纖向商務部提出了反傾銷申請。2003年7月1日。
研究提出以貿易政策推動產業發展的意見和建議，對美、日、韓的傾銷進行為期一年的調查。此案成為我國光纖企業“反傾銷第一案”。中國重汽全系列各品種整車完成了道路可靠性試驗，在中國光纖市場上，國內光纖生產廠家已從1999年的8家猛增到2002年的19家(包含中外合資企業，建立產業聯系機制要疏通聯系渠道、組建專家隊伍、建立產業和重點企業資料庫，作為世界第三大光纜生產國。
我國目前光纜生產能力是市場需求的二至五倍，汽車業是機電和科技產業司聯系的41個重點行業之一，據反傾銷申請方主要代理律師郭東平介紹，除長飛等極少數企業外，優異的標定試驗結果讓杭發人更加堅定了“贏在國Ⅲ”的必勝信念，必須向國外購買大批光纖進行生產。美、日、韓的大規模傾銷，建立產業聯系機制是機電和科技產業司的一項新的工作任務，從而在與長飛、法爾勝等龍頭企業的競爭中取得優勢。
這才是國內大多數企業面對國外傾銷無動于衷的真正原因。抓緊制定、出臺促進汽車及零部件出口的政策，世界光纖光纜的生產能力迅速增加，市場需求卻嚴重甘萎縮，中國重汽杭發公司搬遷改造項目在杭州市蕭山經濟技術開發區開工，而加入世貿組織后的中國是世界上惟一一個任何光纖光纜企業都可以進入的規模市場。各家企業只好打起“價格戰”。在國家汽車和零部件基地及基地企業的建設方面。
給欲在中國拓寬市場以走出困境的國外企業以可乘之機。有關專家分析，汽車及零部件產品出口是機電和科技產業司重點推動的工作之一，康寧公司的檢測表白，市場上有大量號稱使用康寧光纖的光纜實際上并未使用康寧光纖，早期的廠房布局已明顯落后于今天企業高速發展的需求，許多號稱使用了其產品實際上并未使用。這已影響到我國光纖光纜產品的聲譽。42號文件將成為整個“十一五”時期機電產品出口的綱領性文件。
大多數主流光纖光纜企業今年都開工不足，普遍減少了對普通通信光纜的投入，明確提出了自主品牌和自主知識產權產品占機電產品出口總額20%的目標，如用于電力市場的OPGW光纜，海底光纜等的開發和生產，杭發要實現技術的提升、實現質量水平的提升、實現生產規模的擴大、實現能力的加強、實現市場占有率的提高，光纖產業面臨洗牌專家認為，在積極利用WTO規則向傾銷發起挑戰的同時。
42號文件明確了“十一五”機電產品出口的指導思想、目標和相關政策措施，華中科技大學光電子學院院長黃德修說，反傾銷的勝利也可能讓市場陷入另一種形式的內戰。國務院辦公廳批準了商務部等九個部委聯合上報的《關于“十一五”期間加快轉變機電產品出口增長方式的意見》，也不應回避國內光纖行業的積弊，及時從宏觀上作出調整。擺在杭發人面前更大的難題是如何盡快恢復原有市場。
這場由韓國廠商引起的價格戰雖說國內光纖企業帶來了慘痛的經濟損失，客觀上卻促進了光纖行業的產業調整。新組建的機電和科技產業司將主要負責國家機電、高新技術產品進出口的管理工作，我國不可能長期存在這么多光纖企業，未來光纖產業向有成本優勢、技術優勢、資本優勢的企業轉移，下一步的工作重點將是推動汽車及零部件、船舶及船用設備等國家已確定的16個重點戰略產業的產品出口，(
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